超过世界四大著名机车企业市值总和，市盈率90倍直逼创业板
受合并批复消息的影响，中国南车、中国北车4月17日再次实现联袂涨停，分别收于 35.88元、38.46元，以去年收市最低价计，两股均实现了约8倍的涨幅，而中国南车静态市盈率为93.2倍，中国北车的静态市盈率达到了85.88倍，两者算术平均市盈率为89.54倍。
“两车”天天涨停的盛况让不少投资者心动不已，一些新入市股民向记者询问，打开涨停后还可不可冲进去搏一把。然而，多名分析师提醒，南车北车市盈率已大幅超越中小板，直逼创业板，巨大涨幅透支了未来数年甚至数十年的利好预期，聚集了巨大风险和泡沫。
4个半月涨幅7倍
以去年最低价计算，“两车”涨幅分别超过8倍，以去年10月24日收盘价计，4个半月的时间涨幅达7倍，“两车”今年以来，成为沪深两市最耀眼的明星股之一，由于涨幅明显大大超出因合并带来的利好预期 ，有投资者甚至戏称，应把合并后拟改名的“中国中车”改为“中国神车”。
市值超波音和西门子
截至4月17日收盘，中国南车A股总市值达到4952.53亿元，港股市值380.11亿港元(约合301亿人民币)，中国北车A股市值达4715.11亿元，港股市值428.87亿港元(约合339亿人民币)，两车合市值达10308亿元，折合美元约1676亿美元。
福布斯发布的2014年全球2000企业排行榜数据统计，南北车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子年市值为1142亿美元，仅为南北车4月17日收盘市值的68%，南北车市值已超越西门子，成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，全球另外还有3家知名的机车制造企业，分别是法国阿尔斯通，市值为91亿美元，加拿大庞巴迪，市值为67亿美元，日本川崎重工，市值为63亿美元。南北车目前的市值已超过世界4大最著名的机车制造企业市值的总和。
此外，目前最大的飞机制造商波音公司的市值为953亿美元，仅为目前南北车市值的56.86%。
打开涨停板建议不追
对于南北车的合并，国信证券一名分析师表示，合并后的中国中车将对世界铁路机车行业竞争格局产生深远影响，合并后尤其有利于加快高铁出海步伐，并提高机车产品议价、定价能力。“合并后竞争力会有一定幅度的提升，但不能太高估。毕竟德国西门子这样的成熟企业，无论是技术还是市场，其竞争力都明摆在那里。”
国海证券一名分析称，对“两车”因合并消息刺激，有一定幅度上涨可以理解，但如此短的时间这么大的涨幅，有点太“任性”。这名分析师提醒，“两车”目前随时打开涨停，投资者千万不能一时冲动追进去，“市盈率都90倍直逼创业板，接近美国2000纳斯达克泡沫破灭前的市盈率。”